 |
|
Shogun 125 R | Shogun 125 RR | Shogun 125 SP | Shogun 125 NR |
|
| New Shogun 125 R | ||||
|
||||
|
|
|||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|
|||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| SPESIFIKASI : | |||
|
DIMENSI |
|
|
| Panjang Keseluruhan | : | 1.905 mm |
|
| Lebar Keseluruhan | : | 715 mm | |
| Tinggi keseluruhan | : | 1.075 mm | |
| Jarak Antara As Roda | : | 1.220 mm | |
| Jarak Mesin Ke Tanah | : | 135 mm | |
| Berat Kendaraan | : | 107 kg | |
| Tinggi Tempat Duduk | : | 770 mm | |
|
|||
|
MESIN |
|
|
| Jenis | : | 4 Langkah, Pendingin Udara SOHC | |
| Jumlah | : | 1 (satu) | |
| Diameter Silinder | : | 53,5 mm | |
| Langkah Piston | : | 55,2 mm | |
| Kapasitas Silinder | : | 124 CC | |
| Nilai Kompresi | : | 11 - 12 Kg / Cm2 | |
| Daya Maksimum | : | 9,6 ps / 8.000 rpm | |
| Torsi Maksimum | : | 1.0 Kg.m / 6.000 rpm | |
| Karburator | : | Mikuni VM 18 - 264 | |
| Saringan Udara | : | Elemen Kertas | |
| Sistem Starter | : | Listrik dan Engkol | |
|
TRANSMISI |
|
|
| Kopling | : | Otomatis | |
| Transmisi | : | 4 Percepatan, Rorari | |
| Arah Perpindahan Gigi | : | Ke bawah | |
| Rantai Penggerak | : | Depan NT 14, Belakang NT 35 | |
|
RANGKA |
|
|
| Rangka | : | Under bone | |
| Suspensi Depan | : | Teleskopik, Per Spiral, Peredam Oli | |
| Suspensi Belakang | : | Lengan Ayun, Per Spiral, Peredam Oli | |
| Radius Putar | : | 1,9 m | |
| Rem Depan | : | Cakram, hidrolis N290 | |
| Rem Belakang | : | Cakram, hidrolis N220 | |
| Ukuran Roda Depan | : | 70/90 - 17 M/C 38P | |
| Ukuran Roda Belakang | : | 80/90 - 17 M/C 44P | |
|
|
||
|
SISTEM LISTRIK |
|
|
| Sistem Pengapian | : | Suzuki CD-CDI (Digital) | |
| Busi | : | NGK C6HSA / ND U20FS-U | |
| Accu | : | 12 (3,5Ah) 10 HR | |
|
KAPASITAS |
|
|
| Utility Box | : | 7,0 Liter | |
| Tangki Bahan Bakar | : | 4,3 Liter | |
| Oli Mesin | : | 1.000 ml | |
| Sumber : Suzuki Indomobil | |||
 |
|
|
|
|
|
 |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
||
|
||
|
||
|
||
|
|